Жолдар сілтемелерінің тозу үлгілерін қалай тануға болады?

Бульдозер рельсінің бұта бетінде және рельс бетінде тозуы, бұл тізбектер маймен толтырылғандықтан, экскаватор тізбектерінен айырмашылығы, қадам ешқашан өзгермеуі керек.

Тірек бұтасының диаметрі - тозу коэффициентін анықтайтын бір өлшем, бет диаметрінің нақты өлшемі шынжырдың 100% тозғанын анықтайды. Тозудың тағы бір өлшемі жолдың биіктігі болып табылады және ол тозатын жер бедері мен топырақ түріне байланысты, білік бұтасы.

Сілтемелердегі майдың жоғалмауы сапасыз тізбектерде немесе машина жұмыс жағдайлары үшін ені тым жоғары аяқ киіммен жабдықталған болса орын алуы мүмкін.

Жарылған жол бұталары сапасыз тізбектерде немесе дұрыс тартылмаған шынжырларда да кездеседі, май жоғалады, шынжырлар тез бұзылады.

Тозу беті сәйкес келмейтіндіктен, тозған 50%-дан асатын жаңа тізбектерге қондырмау ұсынылады. Бұл жаңа тізбектердегі тректерді арттырады.

Істікшелер мен бұталар арасында тым көп саңылау болған кезде жол сілтемелері тозып, шассидің басқа бөліктері тозып кетеді. Қадамның ұлғаюы түйреуіш пен төлке арасында көбірек саңылау жасайды. Бұл втулканың ішкі жағын сопақша етеді және втулка қабырғасына үйкелу кезінде түйреуіш жұқа болады.

Бульдозерлер қозғалмалы жұмыстарды көбірек орындайды, ал дозердің шасси бөліктері экскаваторға қарағанда тез тозады.